本文全面总结辨别吉林省工业遗产的基本状况、发布文物保护单位的情况、不存在的问题并明确提出维护建议，以期为《工业遗产维护和利用导则》的实施获取参照意见，更进一步完备工业遗产维护体系，推展文化遗产维护和利用整体提高。 吉林省工业化的历程与国内繁盛省份比起跟上较早，大体分成近代工业遗产(1840～1949年，还包括清末民初地方性民族工业和20世纪初的国外资本工业)和共和国时期工业遗产(1949年至今)，其社会经济的发展，具有浓烈的半封建半殖民地向殖民地转化成的历史烙印。吉林省现有工业遗产49一处，其中全国重点文物保护单位5一处，省级文物保护单位8一处，市级文物保护单位13一处，包含了以全国重点文物保护单位为主体，省级、市级文物保护单位为辅助的吉林省工业遗产格局，还包括中东铁路及其附属建筑群和东北杨家工业基地工业遗产两个类别，在历史文化遗存包含的时序、内涵、类型、样式等方面具备独特的地方特色。 1.清末民初地方性民族工业 清末民初的地方性民族工业经济，主要是指1850年代蓬勃发展的“洋务运动”在吉林的历史遗存。
清道(光)咸(富)年间，西方殖民势力的大大入侵与扩展，给中华民族带给了愤恨的灾难。清廷的洋务派官僚集团，面临被动挨打的局面，明确提出了“中学为体，西学为用”的主张，目的不转变封建制度体制和传统文化的前提下，自学和引入西方先进设备的生产方式与技术，优先发展军事工业，企图以“坚船利炮”对付西方强权。
因此，洋务文化在御辱图强的意义上寻找了存活的土壤，其影响也有所不同程度地不存在于近代吉林适当的历史阶段中，具备代表性的遗存为吉林机器局。吉林机器局始建于1883年，是清廷在东北创建的第一个军火工厂。机器局先河东北军事工业之先河，是清末洋务运动的典型历史遗存，沦为近代吉林具备代表性的工业遗产。
它对于研究中国近代工业、军事生产、机器制币业等，都具备较高的现代科学价值。维护和利用该遗址，对于褒奖抗击沙俄入侵，保卫国家边疆领土，都具备最重要的现实意义。
夹皮沟金矿的历史可以追溯到1820年。该矿创建近200年来，几经清朝、民国、东北失守和共和国时期，其矿业形式也经历了个人铁矿、集体铁矿和矿业铁矿等阶段。
共和国时期，夹皮沟金矿先后铁矿了东山青、而立山线、下戏台、二道沟、红旗坑等坑口，总计铁矿黄金70多吨，沦为国家具备独特地域特色的大型金矿基地。夹皮沟金矿作为中国近代民族工业的典型代表，一度是全国第一大矿，以盛产优质黄金闻名中外，被称作新中国有色金属工业的发祥地。现遗址保有的“大鼻子井”、“帽子坑”等遗迹和各时期的产业建筑，以及非常丰富的矿业工具等，从有所不同层面记录了金矿近200年的历史变迁，沦为具备较高矿业价值的历史遗产。
夹皮沟金矿作为有色金属工业遗产，对于研究东北边疆史、矿业发展史等，都具备最重要的学术价值和留存价值。 民国初期，吉林省转入机器工业时代，民族工商业有了较小发展。据记述，1907年至1921年，省内有较大规模的工商企业大约24家。
其中，吉林市的裕顺火磨公司(1914年)、巨成铧铁厂(1914年)、富宁纺织公司(1917年)、缸窑煤矿公司(1919年)、临江铜矿杨家选矿旧址(1915年)等;长春市的裕昌源火磨公司(1914年)、东兴实业公司(1918年);四平市的粮食加工业(1921年)、吉林黄川采木公司(1921年)、华森制材公司(1921年);辽源的煤炭中兴公司(1918年);辉南的华阜铁矿公司(1918年);延边的老头沟煤矿公司(1918年)、吉海铁路总站旧址(1928年)、松花江铁路桥、万贤石桥(1921年)等，都是典型的地方民族工业遗产，很多由于历史原因早已消失了。 2.20世纪初的国外资本工业 20世纪初的国外资本工业，主要是指近代吉林(20世纪初至中叶)预示着俄日强权侵略与扩展而分解的国外资本工业。 长春市由沙俄投资建设的亚乔辛面粉厂(1905年)，日本投资的日明火柴公司(1907年)、满洲制油会社(1920年)、益发通油坊(1921年);吉林市中日合资的吉林纺织股份有限公司(1919年);延边市中日合资的天宝山银铜矿(1915年)等工业遗产，都具有独特的殖民色彩，以其独有的文化类型和资源，从经济层面亲眼了俄日强权入侵东北的行径，对于展开近代东北经济史个案研究，具备较高的现代科学价值。 其中的代表性遗存为中东铁路及其附属建筑群。
中东铁路的修筑通车，转变了东北区域传统意义上的交通结构，增进了东北乃至吉林城镇化的发展，以及近代商品市场的构成。这对于研究俄日七七事变史、中国铁路建设史、东北城市发展史，都具备现代科学意义。 3.共和国时期的现代工业遗产 共和国时期的现代工业遗产，主要是指新中国创建后，吉林各族人民在党的领导下，稳固新生的民主政权，发展工农业生产，建设社会主义事业所留给的工业遗产。
亦还包括改革开放以来，构成的具备地域特色的汽车、客车、钢铁、化工、药业、酒业、新能源等大型工业集团。 东北杨家工业基地工业遗产，是在特定历史条件下构成的区域性的产业概念。一般解读为共和国“一五”时期，前苏联建设项目我国的156项重点工程，其中大多数是工业项目。
1953年，新中国开始实施发展国民经济的第一个五年计划。“一五”期间，吉林省作为国家重点建设的地区之一，在全国156项重点工程中占据11项，其中还包括长春第一汽车制造厂(汽车);吉林染料厂、吉林氮肥厂、吉林电石厂(化工);吉林铁合金厂、吉林炭素厂(有色金属);甜美发电站、吉林热电厂、吉林电缆厂(电力);辽源西安煤矿竖井、通化湾沟煤矿竖井(煤炭)。 长春第一汽车制造厂，建设于第一个五年计划时期。
新中国的第一辆解放牌卡车、第一辆东风牌小轿车、第一辆红旗牌高级轿车都在这里问世，被誉为“中国汽车的发祥地”。“一汽”作为我国最先的汽车工业基地，其自律研发的汽车品牌在我国汽车工业领域，具备典型的首创意义和最重要的科技价值。
特别是在是汽车工业对于经济社会的发展具有最重要的推展起到，其产业价值不可估量。 长春电影制片厂作为“新中国电影的发祥地”，在中国电影工业和文化产业发展史上占据最重要地位。建厂初期创作生产的第一部纪录片、第一部故事片、第一部儿童片、第一部译制片等，可谓中国电影史之最。
长影发展的历史，记录了中国电影工业的文脉与承传，具备最重要的历史价值。为了最大限度地留存和沿袭文物建筑的历史遗存和文化内涵，在原始保有了原建筑中的历史风貌基础上竣工了长影艺术博物馆，使杨家厂区绽放了青春，新的可选了新的历史、文化、经济价值。 吉林工业遗产不存在的问题 吉林省的工业遗产主要集中于在吉林、长春两市，其维护工作已初见成效。近年来，我们在整体前进维护工作的实践中，虽然累积了一些经验，但也找到了一些对立和问题。
主要展现出在几个方面： 工业遗产维护工作缺乏具体的政策或法规，缺乏有针对性的政策指导和法规制约，工作上不存在着理论与实际有违的现象。部门协商机制仍未创建，保护模式比较单一。 工业遗产作为文物保护的新内容新的课题，尚能处在跟上阶段，目前，很难给工业遗产的范围和审定标准得出一个比较原始的定义，由于定义不精确和模糊不清，造成在工作中不存在一些界定不明晰的问题。 工业遗产的维护不存在产权不明、责任未知，多头管理的状况。
多达，目前吉林省工业遗产中只有3一处遗址，是由文物部门展开管理的，其他46一处遗址分属有所不同的单位，有国企、私企、事业单位，以致文物部门无法将文物保护经费必要投放到维护修理上面，同时如果用于单位想修理，文物部门也无能为力。 对于早已荒废的工业遗产，可以通过改建、建设博物馆、产业园区等方式使其新的取得价值，但正在用于的工业遗产，皆不限于文物保护的涉及规定，有可能在或许上还不会影响企业的发展。 对老工业基地工业遗产的维护建议 充分发挥政府在工业遗产维护中的主导作用，尽早制订涉及的政策或法规，创建涉及部门的协商合作机制，严苛阻止对最重要工业遗产的毁坏不道德，采行切实可行的保护措施，并划入城市建设的总体规划中。 作好最重要工业遗产维护的基础工作，建立健全对重点遗产的确认评估机制，根据有所不同历史时期有所不同类型的遗产现状，积极开展了解的调查研究工作，掌控工业遗产的数量和产于情况，创建分级维护制度，制订切实可行的保护措施。
须要具体杰出工业遗产、较为最重要工业遗产、一般工业遗产与全国重点文物保护单位、省级文物保护单位和市、县级文物保护单位以及仍未核定为文物保护单位的不能移动文物之间的对应关系。 必需具体文物管理部门和工业遗产用于单位之前的权属关系，确保文物部门对工业遗产的维护和修理及经费投放渠道通畅。
积极探索维护和利用的有效途径和方法，处置好维护和利用的关系。在有效地维护的前提下，充分发挥工业遗产所理应的社会效益和经济效益，工业遗产无法规避其经济效益(经济价值)，构成有序的遗产维护和开发利用的常效机制。
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